對于在電商領(lǐng)域的評價(jià)呈現(xiàn)兩極分化的蘇寧而言，它可能找到了一個在未來繼續(xù)支撐起不斷虧損的電商業(yè)務(wù)的方法。

據(jù)界面新聞記者了解，蘇寧集團(tuán)正在公司總部所在地南京建設(shè)一個全球最大的物流中心?！拔覀兊闹行膫}庫占地20萬平方米，建成之后將是京東亞洲一號倉庫的兩倍?！币晃惶K寧工作人員告訴界面新聞記者。

在蘇寧內(nèi)部，他們正發(fā)愁給這個倉庫起一個足夠匹配其體量的名字。

據(jù)蘇寧內(nèi)部人士透露，完全竣工之后，這個倉庫可包含150萬SKU（庫存量單位）、2000萬件商品，日發(fā)貨量約為181萬件。未來幾年，蘇寧將在全國建設(shè)7個這一體量的倉庫。最終，其在全國的中心倉庫數(shù)量將達(dá)8個。過去的24年里，蘇寧在物流領(lǐng)域投入了近200億元的資金，這些巨資投入讓蘇寧成為中國物流實(shí)力最強(qiáng)的企業(yè)之一。

在電商業(yè)務(wù)持續(xù)虧損多年之后，蘇寧終于醒悟過來。2015年，蘇寧希望物流也能為公司直接賺錢。截至目前，蘇寧在全國擁有的物流倉儲及相關(guān)配套總面積達(dá)到了352萬平方米，擁有2300多名專職快遞員，在全國164個城市擁有國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)資質(zhì)。

“2015年，蘇寧的物流部門將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)社會化開放，由企業(yè)物流轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪髌髽I(yè)，從以往的成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧欀行??！碧K寧云商物流公司總經(jīng)理侯恩龍告訴界面新聞記者。

物流曾經(jīng)一度是蘇寧電商的一個短板。2013年，蘇寧曾因新物流系統(tǒng)上線導(dǎo)致大量訂單無法送達(dá)，那也是蘇寧云商在電子商務(wù)領(lǐng)域最大的挫折之一。那之后，大量的消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心物流而放棄在蘇寧易購購物。而正是這一次失誤，引發(fā)了蘇寧在物流領(lǐng)域力度最大的一次變革。

2014年年初，蘇寧重新梳理了公司內(nèi)部的管理架構(gòu)。在那一次調(diào)整中，蘇寧決定把物流獨(dú)立，成立了物流公司，鋪設(shè)了全新的倉儲和配送網(wǎng)絡(luò)，隨之而來的物流改革也成為蘇寧工作的重點(diǎn)。

“將來物流一定是卡脖子工程，一定是最后一公里，最后一百米的這么一個開關(guān)?！焙疃鼾埍硎?，“無論是傳統(tǒng)電商，還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，物流是最難突破的，這需要很多的積累?！焙疃鼾埶f的這種積累，包括物流系統(tǒng)開發(fā)、配套倉儲建設(shè)、配送流程優(yōu)化甚至員工培訓(xùn)，每一個環(huán)節(jié)都無差錯才能形成優(yōu)秀的物流體系。

除了硬件，蘇寧也開始升級物流軟件系統(tǒng)。2014年11月24日，“蘇寧‘物流云’綜合信息服務(wù)平臺”正式成為第一批次國家認(rèn)定的10家物流信息服務(wù)平臺之一。按照侯恩龍的說法，2015年，蘇寧計(jì)劃除西藏、新疆和青海這三個地區(qū)，其他地方都能達(dá)到24小時(shí)全網(wǎng)覆蓋。

在蘇寧對物流中心的開放計(jì)劃中，既包括向蘇寧易購平臺商戶的開放，也包括向蘇寧的上游供應(yīng)商開放以及對外攬件。甚至在條件成熟的時(shí)候，蘇寧希望蘇寧云商物流公司和外來的物流公司同場競爭。在一定程度上，蘇寧的物流不一定完全由蘇寧云商物流公司負(fù)責(zé)，外來的企業(yè)同樣有競爭機(jī)會。