兩會已經開始了，政策的春風已經吹起來，但真正驅趕霧霾的東風還不曾到來，我們想問問晴日何時有？霧霾消去待何時？有些人說兩會就算開完了，也不一定會立刻關停污染企業、減少汽車數量、大力造林、發展生態農業，縮小城市規模，霧霾也不會立刻消失！但是社會總是在進步，歷史的車輪總是滾滾向前，聽，兩會會場里傳來了激動人心的聲音。 聚焦兩會熱點：“環保”是大勢所趨   在召開首日，騰訊公司控股董事會主席兼首席執行官馬化騰就以“用互聯網治理霧霾”的提案內容占據了各大媒體和人們關注的頭條；而格力電器董事長兼總裁董明珠也以“對霧霾問題的治理有信心，只要全社會，尤其是環境污染的生產者下定決心，三年就能解決霧霾問題”態度表明了對環保的重視；其中全國人大代表朱列玉更是在接受《華商報》專訪是以“環保部應向人大報告工作通不過部長辭職”的犀利觀點引爆話題……從這些都可以看出環保已經進入了非常重要的階段，如何環保也成為了每一位社會參與人的思考的問題。 T-ROBOT-W“智能單警” 為兩會保駕護航   據新華網報道，北京天安門廣場，美女警察和帥哥警察在廣場巡邏，他們騎乘的兩輪警用巡邏車被稱為T-ROBOT“智能單警”自平衡兩輪電動車，該智能警車最快時速為20公里，同時自帶高清攝像頭。   評論：T-ROBOT電動平衡車連續五年出現在天安門，代表了官方對平衡車節能環保的高度認可。我們相信，在國家對高新技術不斷重視的今天，平衡車路權之冰正在溶解。作為平衡車的領導品牌，i-ROBOT將不斷創新，做出表率。為中國平衡車產業的規范化、制度化貢獻出自己的力量。 放開對微型電動車的管理   2015全國兩會期間，第十二屆全國人大代表、天能集團董事長張天任將提交15項議案，涉及讓市場決定新能源汽車發展、規范蓄電池行業準入、強化廢鉛蓄電池回收監管、科學建設新能源汽車產業集聚區等方面建議。今年他再次呼吁國家放開對微型電動車的管理，鼓勵和支持多種電池路線、多層次電動汽車發展。同時建議盡快出臺電動自行車新國標。   評論：微型電動車，俗稱“低速電動車”，從去年央視3.15晚會曝光后，陷入萬劫不復的境地，大量生產企業倒閉，只有山東地方政府在曖昧支持。如果張天任的提案通過，國家有關部門將對電動四輪車進行準入制度和標準的制定，但是時間不會太短。及時該提案不通過，低速電動車在2015年之后也會逐步放開，但是地方苛刻管理規定肯定存在。 小型電動車作為“國民車”   2015全國兩會中，全國人大代表、山東時風集團董事長劉義發在議案中提出，順應市場趨勢，將小型電動車作為“國民車”，肯定小型電動車的法律地位并給予路權，實行分類管理，引導和規范行業科學發展。   評論：小型電動車具備經濟環保、舒適便利等優勢，滿足廣大用戶出行代步需求。已經有多位代表在兩會期間將提出關于電動四輪車的提案，可以預見不遠的將來，電動四輪車的前景很廣闊。 電動車國標有望建立   民進中央2015兩會提案，盡快建立包括低速電動汽車及其相關基礎設施的產業技術標準，開展產品標準化工作，同時對其技術性、環保性、節能性和安全性做好等級認證工作。在國家標準出臺前，應按照國際慣例和國際標準，先行建立企業標準，通過產業聯盟的形式推廣，推動出臺統一的行業和國家標準。   評論：據有關統計，從2009年至今短短5年，國內已上路的微型低速電動車累計數量超過100萬輛。有關部門將在兩會后，在國家層面制定行業發展標準、提出環保要求等，引導和規范低速電動汽車有序發展。   作為電動平衡車行業領導者，i-ROBOT始終倡導綠色健康交通出行方式，也積極相應國家的環保號召目前，兩會正在如火如荼舉辦中，為環保出力，i-ROBOT在此呼吁：向兩會提案，環保交通先行，讓“電動車”成為今年兩會的熱詞。   i-ROBOT,從流線型車身到提高能源利用率；從循環一滴水到提高材料利用率；從選擇一個元器件到制成一輛平衡車……企業中的所有工序，生產、研發均在節能減排的范圍之內，貫穿于每一輛i-ROBOT的生產，銷售之中。讓我們共同努力，共同實現低碳環保、精彩而自在的生活！