2013中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)報(bào)告發(fā)布會(huì)上的數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到89~94億元人民幣，增長(zhǎng)率為28.9–29.8%。保守預(yù)測(cè)：到2023年，中國(guó)運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將達(dá)到15%；樂(lè)觀預(yù)測(cè)增長(zhǎng)率將達(dá)到20%。這僅僅是運(yùn)動(dòng)自行車市場(chǎng)的一些數(shù)據(jù)，但我們?nèi)圆浑y看出，國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)的份額是巨大的，利潤(rùn)是可觀的，那么所謂的行業(yè)困境一說(shuō)何來(lái)呢？且聽(tīng)小編替您慢慢道來(lái)。
自行車行業(yè)所處的困境與自行車巨大的市場(chǎng)潛力其實(shí)并無(wú)矛盾，甚至二者有著密切的因果關(guān)系。
困境之一：入行門(mén)檻較低、經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)良莠不齊，導(dǎo)致行業(yè)混亂。 自行車對(duì)于眾多的投資者來(lái)說(shuō)，都算是一個(gè)熟悉的產(chǎn)品分類，再相比較其他大型投資項(xiàng)目，它的投入也不算巨額，這也就意味著：它是一個(gè)易上手的項(xiàng)目選擇；近兩年來(lái)，全球自行車市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均發(fā)展良好，國(guó)內(nèi)品牌在此利好條件下冉冉升起，國(guó)外品牌也開(kāi)始慢慢地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。據(jù)筆者從中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，世界十大頂級(jí)自行車品牌中有大牌的Colnago 梅花、Tyrell泰勒、Look 洛克、以及以技術(shù)和品質(zhì)為核心優(yōu)勢(shì)的Marmot土撥鼠等都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 但行業(yè)的迅速發(fā)展和較低的入行門(mén)檻卻使得水貨、山寨貨、次品貨等充斥市場(chǎng)；竄貨、惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、薄弱的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力也對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展起著消極的作用；加上近年來(lái)中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展異常迅猛，更是導(dǎo)致自行車實(shí)體店鋪生存變得雪上加霜，品牌商茍延殘喘，應(yīng)對(duì)乏力。 困境之二：高昂的運(yùn)營(yíng)成本削弱了經(jīng)營(yíng)者的戰(zhàn)斗力 利潤(rùn)是帶領(lǐng)一個(gè)行業(yè)欣欣向榮的最好武器，但對(duì)于自行車行業(yè)而言，外人眼中的“暴利”是真的嗎？來(lái)看一筆自行車運(yùn)營(yíng)成本有哪些：首先是房租，作為一個(gè)銷售門(mén)店，地段和人流是重要的考慮因素，而通常兼顧這兩者的門(mén)面租金都十分高昂了；其次是裝修成本，舉例說(shuō)明，如果您的店是100平方，基礎(chǔ)裝修、精品裝修、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)，一家車店差不多需要10萬(wàn)的裝修成本，這又是一筆不小的成本支出。最后是人員成本，仍拿剛才的例子示范，一個(gè)100平米的店需要3個(gè)人的話，一個(gè)人按3000月薪計(jì)算，一個(gè)月就是9000元，一年就是108000元。 其實(shí)還有店面成本、其他支出等等的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，細(xì)算下來(lái)，開(kāi)一家自行車門(mén)店的成本費(fèi)是不是就把您嚇著了？可見(jiàn)，想要在這個(gè)行業(yè)中取得利潤(rùn)也不是如外人所想的那般簡(jiǎn)單，自行車行業(yè)面臨的困境，每一個(gè)從業(yè)人員從這一筆筆的成本支出里都能份外真切的感受到。
困境之三：國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的問(wèn)題 中國(guó)是一個(gè)自行車大國(guó)而并非是強(qiáng)國(guó)，傳統(tǒng)代步自行車的市場(chǎng)占有率大大超過(guò)高端運(yùn)動(dòng)自行車類。在中國(guó)，高端運(yùn)動(dòng)自行車，諸如Colnago 梅花、Tyrell泰勒、Look 洛克、MARMOT土撥鼠品牌等世界頂級(jí)自行車品牌為例仍只是作為高收入、高素質(zhì)人群的選擇，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到產(chǎn)品普遍化。這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)必然會(huì)導(dǎo)致，經(jīng)營(yíng)者在自行車銷售對(duì)象的選擇上會(huì)側(cè)重于價(jià)格中低端的品牌或產(chǎn)品。 但是，反觀歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的自行車市場(chǎng)，高端運(yùn)動(dòng)自行車才是市場(chǎng)主流，畢竟一兩千元人民幣的代步自行車是難以撐起一個(gè)龐大的行業(yè)市場(chǎng)的。所以，特殊的中國(guó)國(guó)情無(wú)形中也為自行車行業(yè)的發(fā)展增添了障礙。
但自行車業(yè)內(nèi)人士均看好未來(lái)自行車發(fā)展前景，大家都堅(jiān)信自行車行業(yè)所面臨的困境只是暫時(shí)的，只要大環(huán)境、大趨勢(shì)利好，一定可以努力走出困境，迎來(lái)順境，因?yàn)樽鳛榈吞肌h(huán)保、綠色、健康的自行車工業(yè)永遠(yuǎn)是朝陽(yáng)行業(yè)！
困境之一：入行門(mén)檻較低、經(jīng)營(yíng)者素質(zhì)良莠不齊，導(dǎo)致行業(yè)混亂。 自行車對(duì)于眾多的投資者來(lái)說(shuō)，都算是一個(gè)熟悉的產(chǎn)品分類，再相比較其他大型投資項(xiàng)目，它的投入也不算巨額，這也就意味著：它是一個(gè)易上手的項(xiàng)目選擇；近兩年來(lái)，全球自行車市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)均發(fā)展良好，國(guó)內(nèi)品牌在此利好條件下冉冉升起，國(guó)外品牌也開(kāi)始慢慢地參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。據(jù)筆者從中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)了解到，世界十大頂級(jí)自行車品牌中有大牌的Colnago 梅花、Tyrell泰勒、Look 洛克、以及以技術(shù)和品質(zhì)為核心優(yōu)勢(shì)的Marmot土撥鼠等都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 但行業(yè)的迅速發(fā)展和較低的入行門(mén)檻卻使得水貨、山寨貨、次品貨等充斥市場(chǎng)；竄貨、惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、薄弱的服務(wù)意識(shí)和服務(wù)能力也對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展起著消極的作用；加上近年來(lái)中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展異常迅猛，更是導(dǎo)致自行車實(shí)體店鋪生存變得雪上加霜，品牌商茍延殘喘，應(yīng)對(duì)乏力。 困境之二：高昂的運(yùn)營(yíng)成本削弱了經(jīng)營(yíng)者的戰(zhàn)斗力 利潤(rùn)是帶領(lǐng)一個(gè)行業(yè)欣欣向榮的最好武器，但對(duì)于自行車行業(yè)而言，外人眼中的“暴利”是真的嗎？來(lái)看一筆自行車運(yùn)營(yíng)成本有哪些：首先是房租，作為一個(gè)銷售門(mén)店，地段和人流是重要的考慮因素，而通常兼顧這兩者的門(mén)面租金都十分高昂了；其次是裝修成本，舉例說(shuō)明，如果您的店是100平方，基礎(chǔ)裝修、精品裝修、設(shè)備購(gòu)買(mǎi)，一家車店差不多需要10萬(wàn)的裝修成本，這又是一筆不小的成本支出。最后是人員成本，仍拿剛才的例子示范，一個(gè)100平米的店需要3個(gè)人的話，一個(gè)人按3000月薪計(jì)算，一個(gè)月就是9000元，一年就是108000元。 其實(shí)還有店面成本、其他支出等等的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，細(xì)算下來(lái)，開(kāi)一家自行車門(mén)店的成本費(fèi)是不是就把您嚇著了？可見(jiàn)，想要在這個(gè)行業(yè)中取得利潤(rùn)也不是如外人所想的那般簡(jiǎn)單，自行車行業(yè)面臨的困境，每一個(gè)從業(yè)人員從這一筆筆的成本支出里都能份外真切的感受到。
困境之三：國(guó)內(nèi)自行車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的問(wèn)題 中國(guó)是一個(gè)自行車大國(guó)而并非是強(qiáng)國(guó)，傳統(tǒng)代步自行車的市場(chǎng)占有率大大超過(guò)高端運(yùn)動(dòng)自行車類。在中國(guó)，高端運(yùn)動(dòng)自行車，諸如Colnago 梅花、Tyrell泰勒、Look 洛克、MARMOT土撥鼠品牌等世界頂級(jí)自行車品牌為例仍只是作為高收入、高素質(zhì)人群的選擇，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到產(chǎn)品普遍化。這種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)必然會(huì)導(dǎo)致，經(jīng)營(yíng)者在自行車銷售對(duì)象的選擇上會(huì)側(cè)重于價(jià)格中低端的品牌或產(chǎn)品。 但是，反觀歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的自行車市場(chǎng)，高端運(yùn)動(dòng)自行車才是市場(chǎng)主流，畢竟一兩千元人民幣的代步自行車是難以撐起一個(gè)龐大的行業(yè)市場(chǎng)的。所以，特殊的中國(guó)國(guó)情無(wú)形中也為自行車行業(yè)的發(fā)展增添了障礙。
但自行車業(yè)內(nèi)人士均看好未來(lái)自行車發(fā)展前景，大家都堅(jiān)信自行車行業(yè)所面臨的困境只是暫時(shí)的，只要大環(huán)境、大趨勢(shì)利好，一定可以努力走出困境，迎來(lái)順境，因?yàn)樽鳛榈吞肌h(huán)保、綠色、健康的自行車工業(yè)永遠(yuǎn)是朝陽(yáng)行業(yè)！
