十年一劍砥礪行   挺進高端天地寬   在日前召開的2014年度國家科學技術獎勵大會上，中鐵十四局集團公司承建的南京長江隧道工程科研成果，繼2011年之后再次榮獲國家科技進步二等獎，標志著該集團在大直徑盾構施工領域的核心競爭力進一步得到提升。   自2003年以來，中鐵十四局集團公司著力提升大直徑盾構領域的專項施工能力。隨著南京長江隧道、揚州瘦西湖隧道等重難點工程的建成，他們成功攻克了多項世界級技術難題，掌握了一大批核心技術，逐步形成了自己的品牌和核心競爭力。   2005年開工建設的南京長江隧道，因其技術難度大、地質條件復雜、挑戰風險多，而被譽為“萬里長江第一隧”，并列入國家“863計劃”。   集團公司采用直徑14.93米的泥水平衡盾構機，成功破解了直徑超大、水壓超高、覆土超薄等六大世界級技術難題。形成了十幾項國家專利，創造和刷新了一系列同類水下工程的世界紀錄，填補了國內盾構施工領域的多項技術空白。   他們在高氣壓條件下成功檢修了刀盤刀具，創造了世界同行稱之為不可能的奇跡；他們自主設計的盾構機新型刀具，耐磨性比進口產品提高了5倍以上；他們生產的隧道管片，成品精度0.3毫米，六萬多道管片拼縫采用航天密封技術，不滲不漏，堪稱完美。   建成后的南京長江隧道，光滑平整，渾然天成。這一世界級工程，代表了當今世界水下隧道施工的最高水準，兩次榮獲“國家科技進步二等獎”，是目前國內唯一獲此殊榮的水下隧道工程，并榮獲2012年度魯班獎，開啟了中國超大直徑盾構隧道施工的新紀元。   憑借南京長江隧道的品牌效應，中鐵十四局集團公司又相繼承攬了南京地鐵10號線過江隧道、揚州瘦西湖隧道等工程，進一步鞏固了自己大直徑盾構施工的領先優勢。   2013年12月，南京地鐵10號線穿江工程主體結構順利完工。這是集團公司第二次成功穿越長江，并在全球首次成功實現11米級泥水盾構機內小空間常壓換刀。僅用13個月就完成盾構掘進3600米，創造了大直徑盾構機日掘進38米、月掘進636米的世界紀錄。世界最大的盾構機制造商——德國海瑞克公司亞洲區總裁由衷贊嘆：“在國際大直徑盾構施工領域，中國有一支王牌軍！”   2014年9月19日，世界最大單管雙層隧道——揚州瘦西湖隧道建成通車。中鐵十四局集團公司攻克了全斷面硬塑粘土層施工的所有難題，使我國在復雜地層條件下的大直徑盾構施工水平達到了一個新高度。   他們成功改造了盾構機的刀盤沖刷系統，對泥水分離設備進行了創造性的改造升級，自主研發了19項國際領先的施工技術，創造了超大直徑盾構機在全段面粘土地層平均日掘進8米、最快12米的世界紀錄。他們總結的盾構機泥水無污染處理技術，得到中國科學院資深院士孫鈞的高度評價。   啃過南京透水性極強的礫砂、卵石地層，穿過瘦西湖的硬塑粘土，中鐵十四局集團公司在大直徑盾構施工領域一舉實現了“軟硬通吃”。業內權威、中國工程院院士錢七虎稱：“中鐵十四局已經全面掌握了大直徑盾構施工的核心技術，在這一領域擁有了絕對優勢！”   以高端工程為平臺，中鐵十四局集團公司加大研發創新力度，在復雜地質、超淺埋、下穿既有線、沉降控制等方面積累了豐富的實踐經驗，形成了30多項技術成果與國家專利。獲得國家科技進步二等獎兩項，省部級科技進步獎10項，榮獲“魯班獎”四項、“詹天佑大獎”兩項。他們撰寫的《超大型泥水盾構越江施工技術研究與實踐》和《泥水盾構施工管理手冊》，被譽為國內盾構施工的操作規范。   憑借強大的技術力量和施工能力，中鐵十四局集團公司承攬了一大批技術難度大、施工風險高、社會影響廣的地下工程，為大直徑盾構施工樹立起了中國品牌。   2014年10月，武漢地鐵8號線工程破土動工，中鐵十四局集團公司大直徑盾構第三次“穿江戰役”的大幕，正在徐徐拉開。(劉月詩 張 勇)