曾幾何時，物流業在廣大人民群眾心中就是一個勤勤懇懇的勞動人民的形象，貨車司機質樸的臉蛋是多么可親可敬，他們每天匆匆忙忙，風里來雨里去，悄無聲息地為你我他服務。但是隨著移動互聯網的興起，傳統物流也不甘寂寞，兩者的膠合涌動了資本市場。   據了解，近幾年已有逾30家貨運匹配軟件公司獲得巨額融資，大批貨運軟件企業相繼完成B輪C輪融資，而這樣瘋狂的資本投入仍在持續發酵；貨運O2O行業大熱，市場由藍海變成紅海，為了在激烈的競爭環境中生存下來，為了吸引資本持續跟投，一些貨運軟件企業竟然開始玩起了“宮心計”。坊間傳聞，已獲1億多美金的羅計其實是在建造非同一般的“空中樓閣”。   據悉，羅技CEO為85后，在天津擁有100多人的服務團隊，然而這團隊干的可是個“技術活”。利用人工爬取同行的數據信息更新到自己平臺上。導致發貨信息延遲、重復，司機體驗度差，甚至還有貨源起運時間為2016年的荒唐事件，很多貨主表示并沒有在羅計上發貨。   小編親自調研了下羅計上的貨主和司機，結果讓小編大跌眼鏡！100個貨主里， 30個只在貨車幫上發貨，33個在運滿滿上發過貨，其它29個在天驕網及一點通和其它平臺上發布，僅有5個貨主表示在羅計的平臺上發過貨。而對100個司機調研的結果更加令人嘆為觀止！82個司機表示從未注冊過羅計，僅有幾個人表示注冊過，但上面很多貨已過期，非真實貨源，效果很差。    7月9日，在新京報和IDG資本舉辦的論壇上，羅計CEO表示公司已有200萬用戶。而某剛離職的羅計前員工曾自豪地表示其平臺數據破10萬用戶量，這與其網上宣傳的200萬用戶量出入懸殊。    當下，借助互聯網的O2O模式是大勢所趨，其可以充分利用互聯網資源為企業及客戶提供更便捷服務，而獲得融資也可以幫助企業提升服務品質。對于創業公司來說，企業家能力與企業家精神固然重要，但最重要的還是企業家品質。    貨運O2O同其它行業一樣，終將迎來百團大戰，只有踏踏實實做深用戶體驗，接受市場和用戶的審閱，才是企業長期生存之道。更過精彩關注西安新浪家居微信、微博    咨詢電話：029-86677380    Q Q咨詢：2841396569    微博關注：西安新浪家居    微信關注：601257866 或 西安新浪家居掃一掃關注西安新浪家居