近年來，我國石材產業發展突飛猛進。2014年，全國石材行業總產值達5000億元，占全球石材加工、生產量的50%，連續9年保持高速增長。在這樣的發展態勢下，國內石材行業格局卻悄然發生著變革與洗牌。廣東云浮、福建水頭經營模式單一、缺乏規劃創新;上海市場分布較散，運作模式陳舊，外遷轉移迫在眉睫;江蘇宜興萬石產業結構不夠完整，交通不便，租金昂貴......

沒有山、不產石，怎能搶占先機，在巨大的石材市場里面分一杯羹?“能!”長江鎮黨委書記、如皋港區黨工委書記吳志華給出的回答鏗鏘有力，“如皋港屬于國家一類開放口岸，港口碼頭數量多、級別高，具備億噸大港的吞吐能力。碼頭集裝箱航線及業務已開通，并且擁有獨立的海關、檢驗檢疫等機構，為貨物進出口提供了大通關條件。溯江而上，連接長江沿岸各大港口，順流而下，可達世界各地。同時，港區周邊有4條高速公路、2條一級公路，滬通長江大橋建成后將全面打通連接上海、蘇南及浙東地區最便捷的鐵路運輸通道，能夠更好、更快地接受來自上海、蘇南的產業轉移。”

承接上海、對接宜興、輻射西部，一個打造千億級石材產業鏈的項目藍圖經過市委、市政府反復論證后橫空出世，項目被省政府列為“江蘇省重大項目”。自2013年破土動工以來，短短一年多時間，一座總投資125億元的東升(南通)國際石材產業城在長江鎮(如皋港區)初具雛形。“能夠在長江邊上建起這樣規模宏大、業態齊全、技術層次高的專業石材生產與裝備貿易市場是非常不簡單的，也是令人振奮的，這必將為如皋經濟社會再次取得長足發展開啟又一扇全新的大門。”國家商務部原副部長周可仁在參觀后感慨道。

“我們造的不只是航母，而是承載航母的海洋”是產業城引以為榮的口號。只有親身走進東升(南通)國際石材產業城，才能體會到這個聲稱要“承載航母”的產業城的龐大，幾家占地百畝的入駐企業，整齊排列在城內寬敞的公路兩旁，在視線范圍內竟然還顯得空曠。“我們一期入駐的企業有35家，都是國內知名的石材生產加工企業，以目前的規模投產就能達到福建水頭2004年的石材產量。”東升(南通)國際石材產業城有限公司董事長王加福說，這還只是產業城整體規劃的冰山一角。整個產業城規劃設有石材生產區、保稅物流區、綜合商務區、循環經濟區、荒料交易中心、創意研發中心、東升國際石材交易中心、石材職業技術學院八大主要板塊，建成后可容納1500多家各類石材加工及配套企業入駐經營。這在華東地區數個石材產業城中獨此一家。”王加福表示，產業城將致力于變革石材商貿傳統模式，推動產業、基地、市場聯動發展。

圖為產業城內已經投產的石材企業生產車間一角

在產業城的帶動和輻射下，人流、物流、信息流、資金流和技術流在長江鎮(如皋港區)涌動。前不久，由中國石材協會和我市聯合舉辦的“絲綢之路”中國·如皋行國際石材進出口洽談會，吸引了來自20個國家的百余名礦主代表和全國知名建材石材企業參加。“我們期待本國的礦山石材資源，經由如皋港，早日運抵東升(南通)國際石材產業城。”來自西班牙的礦主代表萬·路易斯表示，他們的石材荒料九成銷往中國市場，他們希望與產業城共同以長江經濟帶為重要依托，進一步推動和帶動“絲綢之路”國際石材進出口的快速增長與發展。

“今年，35家企業將全部建成投產，將形成20億的銷售收入，明年，我們將舉行首屆中國南通國際石材與裝備展，進一步擴大產業城的國際影響力。”東升投資集團董事長王尚云表示，產業城將切實發揮“承接上海、對接宜興、輻射西部”的功能作用，打造成華東乃至中國最大的石材生產貿易基地，發展成為影響世界石材行業的全新驅動力量。

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