2015年1月25日，知名財經(jīng)作者吳曉波在他的公眾微信號“吳曉波頻道”上發(fā)表了一篇文章《去日本買只馬桶蓋》。讓他沒有想到的是，這篇從朋友赴日購買智能馬桶蓋現(xiàn)象出發(fā)，探討中國制造業(yè)的困境和出路的評論文章，竟然占據(jù)了各大媒體的頭條，成為輿論熱點。

這篇文章的走熱，在某種程度上迎合了大眾對“中國制造”這個標(biāo)簽又愛又恨的兩面情緒。一方面，中國制造已經(jīng)占據(jù)全球制造業(yè)超過20%的比例，是中國過去三十年經(jīng)濟崛起的基石；另一方面，價低質(zhì)劣、頻頻出現(xiàn)負面新聞的中國制造，又讓人恨其不爭。更為緊迫的是，在全球新的經(jīng)濟形勢下，中國制造逐漸失去廉價勞動力、土地等傳統(tǒng)比較優(yōu)勢。“馬桶蓋”事件的走熱，反應(yīng)出對中國制造的成就與困境，未來與出路的關(guān)注與憂慮，已經(jīng)深植大眾心間。

讓吳曉波更不會想到的是，由他誘發(fā)的“馬桶蓋”話題，竟在兩會期間得到了李克強總理的回應(yīng)。3月4日，中國國務(wù)院總理李克強在參加全國政協(xié)經(jīng)濟界、農(nóng)業(yè)界委員聯(lián)組會時，對“馬桶蓋事件”發(fā)表評論：消費者有權(quán)擁有更多的選擇，我們也抱著開放的心態(tài)。這也會倒逼我們產(chǎn)業(yè)升級。

就在發(fā)表這番評論的第二天，3月5日，李克強總理在政府工作報告中正式宣布“中國制造2025”戰(zhàn)略：推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)邁向中高端，堅持創(chuàng)新驅(qū)動、智能轉(zhuǎn)型、強化基礎(chǔ)、綠色發(fā)展，加快從制造大國轉(zhuǎn)向制造強國。制造業(yè)的復(fù)興和升級，再造中國制造優(yōu)勢，成為中國這個世界第二大經(jīng)濟體未來十年的核心發(fā)展目標(biāo)。

尋回失去的制造優(yōu)勢

“中國制造業(yè)已經(jīng)下滑到改革開放30年的最低谷。”這是著名經(jīng)濟學(xué)家郎咸平在2014年的一篇文章中所下的論斷。支持這個結(jié)論的論據(jù)是：中國正在失去土地、勞動力成本等比較優(yōu)勢，低端的加工貿(mào)易正在逐漸撤出中國，而我們自己又無法升級轉(zhuǎn)型到高端制造。

郎咸平所提到的情況并不是什么新鮮事，土地成本的升高幾乎人人都能感受到，而近些年春節(jié)后新聞報道中頻頻出現(xiàn)的“工人荒”，人們也幾乎耳熟能詳。在過去，中國制造為這個國家的經(jīng)濟增長貢獻了重要的推動力，而自2012年開始，GDP增速開始回落，中國告別持續(xù)多年平均10%左右的高速增長。

“中國制造2025”，正是中國政府應(yīng)對經(jīng)濟“新常態(tài)”開出的一劑藥方。在李克強在兩會提出“中國制造2025”戰(zhàn)略后，3月底即傳出消息，由國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《中國制造2025》規(guī)劃即將印發(fā)，規(guī)劃提出了9大任務(wù)、10大重點領(lǐng)域和5項重大工程，成為中國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)。

而實際上在一年前，人們在關(guān)于“高鐵技術(shù)輸出”的新聞報道上，就已經(jīng)感受到中國政府對提升制造影響力的重視了。中國官方確認過在爭取的海外高鐵項目包括新馬高鐵、美國加州高鐵、泰國高鐵項目、墨西哥高鐵項目、土耳其高鐵等項目，截至目前已有土耳其的安伊高鐵二期項目中標(biāo)并已完工。在中國政府的意圖中，中國制造升級的核心部分將定位在包括高鐵等軌道交通的在內(nèi)，航空航天裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、新材料等十大領(lǐng)域。

在提升中國制造的過程中，政府所指定的十大核心領(lǐng)域規(guī)劃，更多地是在國家層面對具有戰(zhàn)略意義的制造產(chǎn)業(yè)進行的重點關(guān)注。這些領(lǐng)域雖然重大，但遠離日常生活，它們或?qū)⒊蔀橐I(lǐng)中國整體制造業(yè)復(fù)興的旗幟。中國制造整體的提升，實際上需要更多層面、更多制造企業(yè)的普遍參與與推動。

一個制造企業(yè)的升級樣本

2015年3月26日，博鰲亞洲論壇開幕。在開幕當(dāng)天晚上，有四位嘉賓獲得博鰲亞洲論壇秘書長周文重的正式邀請，出席《頂尖會面》對話。這場對話，某種意義上也是對兩會期間李克強總理提出的“中國制造2025”戰(zhàn)略的回應(yīng)。這場對話的嘉賓有國務(wù)院參事室特邀研究員、全國工商聯(lián)原副主席保育鈞、國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦，而李志林是制造業(yè)的唯一代表。

李志林所制造的產(chǎn)品是大理石瓷磚，品牌名叫簡一。這家成立于2002年的公司歷史并不長，企業(yè)創(chuàng)始人李志林的行業(yè)經(jīng)歷卻頗豐：景德鎮(zhèn)陶瓷學(xué)院畢業(yè)，在陶瓷企業(yè)先后做過工藝員、車間主任、廠長、副董……。

在最初的幾年，簡一憑著敏銳的嗅覺，靠特色產(chǎn)品在市場站住了腳。然而，2008年金融危機爆發(fā)，建筑陶瓷行業(yè)多年積累的過剩產(chǎn)能和低迷的市場需求，讓中國建筑陶瓷行業(yè)成為一片徹底的紅海。李志林要為簡一尋找突圍之道。通過對瓷磚本質(zhì)的思考，李志林在天然石和瓷磚之間找到交集。從那一年開始，簡一將自己的定位正式確立為“大理石瓷磚”。

在中國瓷磚市場上，并沒有“大理石瓷磚”這一品類。從2009年至今，簡一通過技術(shù)創(chuàng)新，前后推出七代創(chuàng)新產(chǎn)品，生產(chǎn)出裝飾效果可與天然大理石媲美、性能超越大理石的瓷磚，開創(chuàng)了“大理石瓷磚”品類，并逐漸把生意做到了一些瓷磚產(chǎn)品難以進入的高端場所：五星酒店、高級會所……。

2014年9月，簡一大理石瓷磚的廣告在美國紐約時代廣場亮相。與此同時，倫敦希思羅機場、巴黎戴高樂機場、德國法蘭克福機場、美國舊金山機場等地同步出現(xiàn)簡一的品牌宣傳。這一系列動作標(biāo)志著簡一正式啟動國際化品牌戰(zhàn)略。李志林在隨后接受媒體采訪時表示：“中國瓷磚的產(chǎn)量占了世界總產(chǎn)量的三分之二，但從國際市場上的品牌來說，基本上等于零。”

實際上，簡一早已走在品牌國際化的路上。從2009年開始，簡一連續(xù)六年參加維羅納國際石材展，將自主品牌的大理石瓷磚賣到了歐洲、美洲、澳洲、東南亞等地區(qū)，簡一大理石瓷磚專賣店也遍布加拿大、德國、意大利、馬來西亞等國家。在簡一自己的體系中，大理石瓷磚出口已經(jīng)占到總銷量的40%左右。

就在簡一在2014年底在國際舞臺的華麗亮相幾個月后，2015年3月兩會期間，李克強總理正式提出“中國制造2025”戰(zhàn)略。中國制造的未來，除了核心領(lǐng)域高科技制造領(lǐng)域的突破外，中國人更愿意看到整個制造行業(yè)的產(chǎn)品提升與價值提升，看到中國制造企業(yè)在世界舞臺上綻放光彩。作為中國制造業(yè)的代表，簡一通過創(chuàng)新，以獨創(chuàng)的品類在國內(nèi)市場取得成功并逐步走向國際舞臺。簡一的夢想和嘗試，正是中國制造業(yè)在邁向“中國制造2025”過程中的縮影。