5月25日，第一屆CES ASIA（亞洲消費(fèi)電子展）在上海拉開大幕。除了各類智能家居產(chǎn)品和穿戴設(shè)備廠商參展外，同消費(fèi)電子產(chǎn)品距離較遠(yuǎn)的車企搶盡了風(fēng)頭。大眾、奧迪、福特、奔馳、凱迪拉克、林肯6家車企參與其中，不僅占據(jù)了展館中最大的展臺(tái)，還通過各種車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和戰(zhàn)略發(fā)布充分展示汽車行業(yè)在電子科技方面的創(chuàng)新。而值得注意的是，與CES關(guān)系緊密的家電企業(yè)卻集體缺席CES ASIA。

汽車自動(dòng)駕駛成趨勢

作為消費(fèi)電子行業(yè)前沿科技的國際盛會(huì)和風(fēng)向標(biāo)，在CES ASIA上，各車企不僅展示出娛樂體驗(yàn)終端系統(tǒng)，還帶來了最新的無人駕駛概念車。

梅賽德斯-奔馳提出了其在自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)等方面的前沿預(yù)想，展示了革命性的未來出行理念。戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼首席執(zhí)行官唐仕凱表示，“自動(dòng)駕駛離我們并不遙遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)15年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)”。

作為最早通過CES展示未來汽車科技的汽車品牌，奧迪帶來自動(dòng)駕駛、駕駛輔助、奧迪connect、照明科技等領(lǐng)域的創(chuàng)新成果。其中，奧迪R8 e-tron piloted driving純電動(dòng)駕駛概念車，在全球范圍內(nèi)首次與公眾見面。奧迪公司管理董事會(huì)主席施泰德表示，奧迪正在開啟汽車“數(shù)字化”的革命，不僅重新定義汽車，還將為用戶提供更多的創(chuàng)新體驗(yàn)。

移動(dòng)互聯(lián)成切入點(diǎn)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合愈發(fā)緊密，參展的車企也紛紛對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作開“綠燈”。

奧迪率先宣布將同華為公司保持緊密合作，從明年起奧迪Q7、TT等奧迪中高端車型將全面搭載華為4G通信組件。 而凱迪拉克也帶來了基于4G LTE網(wǎng)絡(luò)的全新一代安吉星系統(tǒng)——可以說車企對于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的思考，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通消費(fèi)者的想象能力。

國際汽車市場調(diào)研公司HIS Automotive預(yù)計(jì)，在2020年全球市場上連接到互聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從現(xiàn)在的2300萬輛，增長6倍以上，到1.52億輛。市場分析人士預(yù)測，中國車聯(lián)網(wǎng)即將迎來千億元規(guī)模的爆發(fā)。

家電企業(yè)不感冒

相比備受中國家電企業(yè)追捧的美國CES和中國家電博覽會(huì)等展會(huì)，首屆CES ASIA卻遭遇了家電企業(yè)的冷場。北京商報(bào)記者在展會(huì)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，整個(gè)展廳內(nèi)，主流的家電企業(yè)中，只有海信和樂視兩家企業(yè)參與了此次展覽。

對此現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，主要是因?yàn)榻衲?月幾乎主流家電廠商均參加了2015年中國家電博覽會(huì)，且花大量精力對公司的新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品、新系統(tǒng)進(jìn)行了全面的展示和推廣，導(dǎo)致短期內(nèi)家電企業(yè)沒有精力再次參展。據(jù)了解，此次參展的海信，沒有參加3月的中國家電博覽會(huì)。

此外，家電企業(yè)一向十分注重銷售，而CES ASIA并不切合家電企業(yè)銷售規(guī)劃，這可能是家電企業(yè)對CES ASIA不感冒又一原因。中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)營銷專家委員洪仕斌也指出，家電企業(yè)參加3月的中國家電博覽會(huì)，更大的目的是為4、5月的傳統(tǒng)銷售旺季鋪路，而目前“五一”剛剛結(jié)束，接下來家電市場，除了空調(diào)外，其他品類都將進(jìn)入一個(gè)短暫的休整期，這個(gè)時(shí)候花大力氣參展推廣，并不一定能夠?yàn)槠髽I(yè)銷售帶來多大的利好。（實(shí)習(xí)編輯 孟璇）