[汽車之家 新聞]  7月14日，據美國《汽車新聞》報道，豐田汽車將會對其傳統發動機進行一輪革新，新的發動機策略將更注重零部件的通用性設計，同時在渦輪增壓等技術上做出更多的投入。屆時，新發動機的燃油消耗將會比現款發動機降低30%，而核心部件的生產成本能夠下降50%。

　　多年來，豐田一直在致力于其廣受好評的油電混合動力系統的發展上，并獲得了巨大的利潤，這讓豐田更有能力去在傳統發動機的革新上做出更大的投資。在具體實施上，豐田還將通過在通用零部件上節省更多的成本，將更多的精力和資金投入到譬如燃油直噴、渦輪增壓和發動機啟停等技術上去。該策略是豐田TNGA戰略架構思想的產物，此架構實質上與大眾MQB等一樣屬于模塊化平臺，將縮短車型研發和生產周期并降低成本。

　　未來，豐田將陸續推出14款新發動機，覆蓋全球共30%的車型，能夠支持豐田10至15年的車型陣容。其中就包括下一代普銳斯和下一代凱美瑞，這兩款車將分別于2015年末以及2016年與消費者正式見面。以豐田凱美瑞車型為例，其在未來可能會取消V6發動機的設計，取而代之的將是更加省油、體積更小的渦輪增壓四缸發動機。

　　豐田全新發動機策略公布的時間也是十分具有代表性的，在最近幾年內，作為豐田一直以來的競爭對手，本田和馬自達分別發布了主打直噴和渦輪增壓的地球之夢發動機以及具有高壓縮比和直噴技術的創馳藍天系列發動機。豐田所承受的壓力是十分巨大的，全新的策略也表明了豐田要迎頭趕上的決心。（文/汽車之家 陳浩）