5月25日，第一屆CES ASIA（亞洲消費電子展）在上海拉開大幕。除了各類智能家居產品和穿戴設備廠商參展外，同消費電子產品距離較遠的車企搶盡了風頭。大眾、奧迪、福特、奔馳、凱迪拉克、林肯6家車企參與其中，不僅占據了展館中最大的展臺，還通過各種車聯網設備和戰略發布充分展示汽車行業在電子科技方面的創新。而值得注意的是，與CES關系緊密的家電企業卻集體缺席CES ASIA。

汽車自動駕駛成趨勢

作為消費電子行業前沿科技的國際盛會和風向標，在CES ASIA上，各車企不僅展示出娛樂體驗終端系統，還帶來了最新的無人駕駛概念車。

梅賽德斯-奔馳提出了其在自動駕駛、移動互聯技術等方面的前沿預想，展示了革命性的未來出行理念。戴姆勒股份公司董事、戴姆勒大中華區投資有限公司董事長兼首席執行官唐仕凱表示，“自動駕駛離我們并不遙遠，預計15年內即可實現”。

作為最早通過CES展示未來汽車科技的汽車品牌，奧迪帶來自動駕駛、駕駛輔助、奧迪connect、照明科技等領域的創新成果。其中，奧迪R8 e-tron piloted driving純電動駕駛概念車，在全球范圍內首次與公眾見面。奧迪公司管理董事會主席施泰德表示，奧迪正在開啟汽車“數字化”的革命，不僅重新定義汽車，還將為用戶提供更多的創新體驗。

移動互聯成切入點

隨著移動互聯網與汽車的結合愈發緊密，參展的車企也紛紛對互聯網企業合作開“綠燈”。

奧迪率先宣布將同華為公司保持緊密合作，從明年起奧迪Q7、TT等奧迪中高端車型將全面搭載華為4G通信組件。 而凱迪拉克也帶來了基于4G LTE網絡的全新一代安吉星系統——可以說車企對于未來產業發展方向的思考，要遠遠超出普通消費者的想象能力。

國際汽車市場調研公司HIS Automotive預計，在2020年全球市場上連接到互聯網的汽車數量將從現在的2300萬輛，增長6倍以上，到1.52億輛。市場分析人士預測，中國車聯網即將迎來千億元規模的爆發。

家電企業不感冒

相比備受中國家電企業追捧的美國CES和中國家電博覽會等展會，首屆CES ASIA卻遭遇了家電企業的冷場。北京商報記者在展會現場發現，整個展廳內，主流的家電企業中，只有海信和樂視兩家企業參與了此次展覽。

對此現象，業內專家分析認為，主要是因為今年3月幾乎主流家電廠商均參加了2015年中國家電博覽會，且花大量精力對公司的新戰略、新產品、新系統進行了全面的展示和推廣，導致短期內家電企業沒有精力再次參展。據了解，此次參展的海信，沒有參加3月的中國家電博覽會。

此外，家電企業一向十分注重銷售，而CES ASIA并不切合家電企業銷售規劃，這可能是家電企業對CES ASIA不感冒又一原因。中國互聯網協會網絡營銷專家委員洪仕斌也指出，家電企業參加3月的中國家電博覽會，更大的目的是為4、5月的傳統銷售旺季鋪路，而目前“五一”剛剛結束，接下來家電市場，除了空調外，其他品類都將進入一個短暫的休整期，這個時候花大力氣參展推廣，并不一定能夠為企業銷售帶來多大的利好。（實習編輯 孟璇）